Главная » 2008»Июль»13 » Во Флориде строят плазменную летающую тарелку
Во Флориде строят плазменную летающую тарелку
17:37:26
Во Флориде строят плазменную летающую тарелку
Да,
это опять "летающее блюдце". Правда оно не может перевозить зелёных
человечков, да и обитателей планеты Земля — тоже. Максимум, на что его
хватит — толика разведывательной аппаратуры или научного оборудования.
Зато привод тут заявлен необычный — плазменный. А плазмы во Вселенной —
полным-полно.
Очередной претендент на самое что ни на есть альтернативное средство полёта в земной атмосфере называется (Wingless Electromagnetic Air Vehicles), то есть — "Бескрылый электромагнитный летательный аппарат".
"Если он окажется успешным, то будет революционным", — говорит изобретатель этой необычной системы — Субрата Рой () из университета Флориды (), подавший заявку на патент.
Рой
продвигает свою новинку в первую очередь в стан миниатюрных беспилотных
летающих машин, предназначенных для разведки, наблюдения, сбора
различных данных, в общем — тех сфер деятельности, для которых
диковинке понадобится нести на себе лишь немного электроники.
Субрата Рой — доцент аэрокосмического факультета университета Флориды () и директор лаборатории динамики плазмы () того же университета (фото с сайта cpdlt.mae.ufl.edu).
Как
полагается уважающей себя "тарелке", WEAV должен взлетать и садиться
вертикально, уметь зависать в воздухе и выполнять самые замысловатые
манёвры. При этом тут нет ни реактивных двигателей, ни всякого рода
винтов и роторов. Бесшумный агрегат должен перемещаться примерно так,
как перемещаются (если верить очевидцам) "настоящие НЛО".
И никакой антигравитации. Всё вполне научно, довольно незатейливо и уже просчитано. Как сказано в университета, для привода этой "тарелки" будет использованы магнитогидродинамические эффекты.
Деталей
приводится не так уж много, но известно, что целая армия электродов,
которые расположатся на наружней поверхности аппарата, должны
ионизировать окружающий воздух в относительно небольшом слое,
прилегающем к корпусу.
Далее через этот ионизированный газ
аппарат будет пропускать мощный ток. Сила, возникающая при
взаимодействии тока и плазмы должна закручивать воздух вокруг аппарата,
выполненного в виде тора сложного сечения.
Форма его
подобрана так, чтобы максимизировать площадь контакта корпуса машины с
воздухом и чтобы создавать потоки, которые и будут поддерживать машину
"на плаву". Также изобретатель просчитал динамику всей этой системы на
предмет стабильности аппарата, в расчёте на порывы ветра.
Включая
и выключая электроды на разных сторонах корпуса можно добиться любых
эволюций "тарелки". И в отличие от прежних типов привода, этот может
быть выключен и задействован мгновенно.
На схеме WEAV хорошо видна полость, предназначенная для полезной нагрузки (иллюстрация Ryan Durscher/University of Florida).
Рой
разработал прототип WEAV диаметром меньше 15 сантиметров. Он должен
быть достаточно лёгким, чтобы его "потянула" небольшая встроенная
батарейка.
Чудо-машину должны построить в университете
Флориды. И первый полёт рабочей модели "плазменной тарелки" может
состояться в следующие четыре месяца, Gizmag.
Тут
правда есть сомнения: для создания токов и напряжений достаточной силы
летающему "бублику" потребуется очень мощный источник питания совсем
небольшого веса. Какие решения тут на примете у Субраты — неизвестно.
Что уж говорить о возможном масштабировании изобретения в большую
сторону, быть может даже к пилотируемому варианту.
К тому
же, остаётся открытым вопрос о связи такого аппарата с наземной
станцией для передачи данных или получения команд. Ведь плазма,
окружающая "тарелку" будет мешать прохождению волн.
Несмотря
на всё это, Рой полагает, что, теоретически, данный принцип привода
должен работать и в крупных летательных аппаратах. И вообще — "все
материалы, необходимые для постройки такой машины — существуют", —
утверждает новатор.
Экспериментальная установка в CPDLT, создающая плазменные потоки (фото University of Florida).
Основным
же преимуществом WEAV перед машинами вертикального взлёта других типов
американец считает полное отсутствие в своём детище подвижных деталей.
Это должно сделать WEAV куда более надёжным средством транспортировки
(по меньшей мере) камер или датчиков, нежели любые машины с винтами или
вентиляторами в корпусах.
Возникает логичный вопрос — сможет
ли данный движитель работать в космосе? Воздуха там нет (вернее, если
говорить о ближайших окрестностях Земли — практически нет). Но там
можно встретить плазму, разнообразные частицы солнечного ветера...
Неужели нельзя адаптировать данный принцип для разгона корабля в
безвоздушном пространстве?
Другое дело, какая в таком случае
потребуется мощность системы, и какова окажется эффективность привода,
которому практически не на что будет "опираться". Но тут многое зависит
от размера и веса наших "посланников".
Привод такого рода
может быть первым шагом на пути в сторону от "проторенной дороги" —
ракетных движков. А там, глядишь, и до гипердвигателя недалеко.
Исследователь
из Флориды и сам рассуждает о космическом применении WEAV, только
немного в ином ключе. Он уверен, что данный тип "тарелок" может
пригодиться при изучении иных планет, имеющих атмосферу. "Скажем,
данный "ковёр-самолет" будет идеальным инструментом для исследования
Титана, спутника Сатурна, который обладает низкой гравитацией и
атмосферой с весьма высокой плотностью", — уверен Рой.
Интересно, что эта система выросла из серии обширных исследований Роя в области "плазменного привода", финансируемых ВВС США (), результаты которых публиковались в 15 научных журналах. И поскольку ВВС, а также
уже проявили интерес к WEAV, есть шанс, что из этой немного безумной
затеи что ни будь да выйдёт. Пусть даже конкретных планов по
финансированию дальнейшей проработки данной "тарелки" у этих уважаемых
ведомств — нет.
"Конечно, риск очень велик, но выигрыш того
стоит, — оптимистично рассуждает автор проекта, — В случае успеха, мы
будем иметь самолёт, "летающее блюдце" и вертолёт в одном лице".
